Komisi Produktivitas Menargetkan Perusahaan Toyota – Ford dan Holden pergi. SPC Ardmona dalam bahaya. Toyota terancam.
Kertas posisi (PC) Komisi Produktivitas tentang dukungan industri otomotif menembakkan tembakan yang jelas di haluan industri manufaktur. Tidak ada sektor industri yang dapat menganggap dirinya sebagai sapi suci yang tak tersentuh, aset strategis, atau ikon Australia.
Tidak ada industri yang sangat diperlukan. Tidak ada perusahaan yang terlalu besar untuk gagal.
Jangan main-main dengan Komisi Produktivitas ini. Atau dengan pemerintah federal ini. Karena dalam permainan roulette Rusia ini, seperti yang ditemukan Holden, keenam kamar dimuat.
Meskipun laporan akhir belum jatuh tempo hingga Maret, masa depan yang dilukis oleh PC sangat mencolok: Toyota seharusnya tidak menerima dana tambahan; masa depan industri diragukan, mengingat tingginya biaya manufaktur di Australia, dibandingkan dengan Cina dan Asia Tenggara;
Skema Transformasi Otomotif (ATS) tidak boleh diperpanjang melampaui tahun 2020; pemerintah negara bagian dan federal harus menghentikan inisiatif Pasar Baru Otomotif setelah digenjot pada 2015-16; dan Dana Inovasi Mobil Hijau harus dibatalkan setelah penutupannya, yang dijadwalkan pada 2014-15.
PC lebih lanjut berpendapat bahwa Persemakmuran dan pemerintah negara bagian harus menghapus kebijakan pembelian mereka yang mengharuskan mereka untuk membeli mobil buatan Australia.
Dan, dalam rekomendasi yang mengingatkan kembali pada pemilihan federal 1990, PC juga berpendapat bahwa bea masuk A$12.000 untuk mobil bekas harus dihapus. Yang merupakan salah satu cara konsumen Australia secara tidak langsung dapat mensubsidi industri mobil baru Jepang. Atau beli banyak mobil bekas Korea Selatan.
Impor mobil bekas mendorong lebih banyak paku ke peti mati sektor komponen otomotif Australia. Bahkan tanpa adanya pembuat mobil lokal, beberapa produsen suku cadang akan memiliki skala yang cukup untuk membangun, katakanlah, komponen pengereman dan suspensi untuk Mazda, Kias, Toyota, Nissan, dan Hyundai yang diimpor.
Tapi tidak jika kendaraan bekas diimpor. Volume suku cadang bekas yang tersedia, sementara lebih murah bagi konsumen dan perusahaan asuransi, akan membuat manufaktur komponen lokal tidak dapat bertahan.
Agar benar-benar adil, PC telah konsisten dalam pendekatannya terhadap bantuan industri selama lebih dari satu dekade. Laporan industri mobil tahun 2002 meminta tingkat tarif 5% pada tahun 2010. Laporan penelitian PC 2008 merekomendasikan penghentian bantuan industri otomotif pada tahun 2015.
Laporan tersebut skeptis terhadap proposal pemerintah Rudd untuk peningkatan bantuan, dan model ekonominya untuk laporan Bracks adalah pesimistis.
Dari gigi atas ke persneling negatif
PC memperkirakan bahwa sekitar $30 miliar (dalam dolar 2011/12) telah diberikan kepada industri otomotif antara tahun 1997 dan 2012. Itu setara dengan rata-rata sekitar $1,875 miliar per tahun.
Kamar Federal Industri Otomotif (FCAI) mengklaim industri otomotif Australia menghasilkan omset A$160 miliar pada tahun 2011, atau lebih dari 10% dari PDB, ditambah 50.000 pekerjaan yang langsung dipekerjakan dalam industri tersebut.
Sebaliknya, seperti yang ditemukan dalam laporan Grattan Institute tahun 2013, investasi properti menghasilkan kerugian sewa sebesar A$6 miliar setiap tahun dan A$7 miliar dalam bentuk keringanan pajak per tahun, terdiri dari $2,4 miliar dalam negatif gearing dan A$4,5 miliar dalam pembebasan pajak capital gain (CGT). Biaya pokok anggaran federal diperkirakan mencapai A$4,4 miliar hingga 5 miliar per tahun.
Jika Persemakmuran tidak bermurah hati dan memulai pengujian aset/sarana pensiun dengan memasukkan rumah keluarga, laporan Grattan memperkirakan bahwa sumbangan penuh pemerintah dapat mencapai A$36 miliar per tahun.
Hanya 1,2 juta orang Australia yang memiliki satu properti investasi . Hanya sekitar 300.000 yang memiliki tiga atau lebih.
PC berpendapat pada 2004-05 dalam menanggapi penyelidikan kepemilikan rumah pertama bahwa gearing negatif, dan keringanan pajak terkait, harus direformasi. Pemerintah Howard keberatan. Pada tahun 2011, pemerintah Gillard mencelupkan kaki hati-hati ke perairan reformasi gearing negatif, tetapi menemukan suhu tak tertahankan.
